Mayday, Mayday, Mayday

Unha empresa galega patentou un sistema para localizar avións afundidos no mar.

Esta empresa chámase Indeswittec e está situada en Ribeira. O seu lema é: Creatividade, investigación, innovación e desenvolvemento tecnolóxico e está dirixida por José María Santiago Fontaíña. Ativa dende 2009, esta empresa dirixida a ciencia aplicada para desenvolver productos orientados a empresas privadas e administracións estatais.  Principalmente céntrase no sector sanitario, aeronáutico, marítimo, medioambiental e de automoción.

O seu último producto ten que ver co sector aeronáutico. Este novoproducto recibe o nome de Lovea JMSF e substituiría nun futuro caixas negras dos avións, que conteñen información sobre o rexistro e datos do voo durante 30 días aproximadamente e que moitas veces non se poden recuperar pola falta de contacto do avión coas bases de control. Esta empresa ten a patente conseguida en China, E.E. U.U. e Europa e está a espera de conseguila en Canadá, Rusia, Xapón e Brasil.

O Lovea JMSF consiste nun dispositivo que, ademáis de dispoñer do rexistro de datos do voo, ante un estado de emerxencia do avión este sae exectado ben por medios manuais ou automáticos, emitindo ao momento señais GPS. Tamén pode flotar, o que supón unha vantaxe bastante transcendente respecto das caixas negras en caso de que o accidente se produzca no mar.

As características deste dispositivo permiten unha inmediatez na búsqueda e un posible rescate de persoas no caso dunha amaraxe. A súa fácil localización é debida a que, cando sae exectado, solta dun compartimento interior unhas láminas de aluminio que no aire conforman unha nube metálica detectable por satélites e radares.

A continuación, hai un vídeo que explica o seu funcionamento:

Vídeo: Una-empresa-gallega-patenta-una-tecnica-para-hallar-aviones-accidentados-en-el-mar

Autor: Manuel Vilas

Esta entrada foi publicada en Novas tecnoloxías e etiquetada , , , . Garda o enlace permanente.

44 Responses to Mayday, Mayday, Mayday

  1. Victor di:

    Que son realmente as chamadas “caixas negras” dos avións?

    • fab-mariangaleano di:

      A chamada “caixa negra” dos avións non é nin de cor negra, senon que é dunha cor aralanxado. A caixa negra rexistra a totalidade dos parámetros do vo. E dicir, nela quedarán gravados a altitude, velocidade, os cambios de niveis, de presión, estados dos motores…Pero, en canto a grabación da voz, o sistema é diferente; normalmente quedan rexistrados tan só os últimos 30 minutos de vo. Na actualidade as máis recentes caixas negras graban o sonido de voz de toda a cabina dos pasaxeiros e dos pilotos.
      O material das cintas/discos, ó igual ca o da caixa é indestructible, para que grazasao seu estudo de podan aclarar os motivos das traxedias aéreas.
      As caixas negras tampouco son exclusivas en avión, tamén a utilizan os barcos e algún outros transportes incorporan rexistradores e medidores de actividade como os das caixas negras. Os dispositivos solen colocarse na parte de atrás dos avión, cara a cola, onde o impacto é algo menos violento(polo aerodinamismo e o reparto de pesos da nave).

    • fab-dariovazquez di:

      A “caixa negra” é un dispositivo que se pode atopar en aeronaves, coches ou locomotoras de tren, a súa función é rexistrar a actividade dos instrumentos e das conversacións da cabina. Todo o que monitoriza gardao para que, en caso de accidente se poidan analizar os momentos previos. As primeiras “Caixas negras” comezaronse a usar no 1950, esa denominación seguese usando na actualidade, ainda que agora se pinten de cor naranxa. As caixas negras actuais fan uso de circuitos de memoria flash, capaces de almacear información durante varios anos sen necesidade de enerxia. Dependendo do modelo, pode gardar ata 2 horas de información(Conversacións realizadas polos piloto, ruido ambente) Para evitar danos á caixa, esta recubrese dunha parede de aceiro resistente a aplastamentos por impacto, baixo o aceiro tamen se atopa unha capa de aislante térmico.

    • faa-emiliolumbres di:

      As caixas negras ou tamen chamado rexistrador de voo é un dispositivo que ten a labor de rexistrar a actividade dos instrumentos e as conversacións nas cabinas das aeronaves e locomotoras de trens.
      Esta caixa almacena datos que en caso dun accidente, permitan analizar o ocurrido nos momentos previos.
      Estos rexistradores de voo empezaronse a utilizar no ano 1950.
      As aeronaves de grande tamaño deben levar dúas caixas, a grabadora de voces da cabina que capta as convensarcións da tripulación de voo e os sons que proceden da cabina, e o rexitrador de datos de voo, este encárgase de anotar a altitude do aparato, a súa velocidade con respecto ao aire e incluso o seu rumbo. E dada a importancia desta información que otorga esta “caixa negra”, diséñanse para resistir aceleracións considerables.

    • fab-lauracaldas di:

      A caixa negra que se menciona con frecuencia nas noticias cando ocorre un accidente aéreo, non intervén no voo do avión. A súa única función consiste en axudar a descubrir a causa dun accidante, e quizais, evitar outros.
      En realidade , un voo de pasaxeiros leva duas caixas negras, unha contén os datos do voo, como a velocidade da nave, a súa dirección,altitude e a información que se suscita durante o voo. A outra conten unha interminable cinta que corre continuamente e graba a conversación en cabina durante os primeiros 30 a 60 munutos. Cada grabación gárdase por separado dentro dunha caixa metálica a proba de colisións e lume. Case sempre é de cor amarela ou naranxa intenso para recoñela fácilmente en caso de accidente.

    • faa-ritalage di:

      Denomínase caixa negra ou rexistrador de vóo, ao aparato no que quedan grabados: a altitude, a velocidade, os cambio de nivel, de presión, o estado dos motores, etc… dun avión (coma neste caso), coches motores ou locomotoras de trenes.
      Estas caixas empezáronse a empregar a finais dos anos 50. O seu nome ven da relación da cor negra coas traxedias, inda que na actualidade estes dispositivos sexan de cor laranxa.
      Normalmente quedan rexistrados tan só os útlimos 30 minutos de vóo mediante un sistema que graba sobre si mesmo ou en caso de que o sistema sexa dixital graba durante dúas horas.

  2. faa-miguelotero di:

    Denomínase caixa negra ao rexistrador de voo, ao dispositivo que, principalmente nas aeronaves e coches motores ou locomotoras de trens, rexistra a actividade dos instrumentos e as conversacións na cabina. A súa función é almacenar datos que, no caso dun accidente, permitan analizar o ocurrido nos momentos previos.
    Os rexistradores actuais emplean microcircuitos de memoria flash (mediante impulsos eléctricos), capaces de almacenar datos durante varios anos sen alimentación de enerxía. A CVR (Comisión da verdade e Reconciliación) na actualidade graba dixitalmente as dúas últimas horas ou os últimos trinta minutos de todas as conversacións realizadas na cabina.
    Actualmente as aeronaves comerciais de gran tamaño levan duas caixas: a grabadora de voces da cabina, que recolle as conversacións de la tripulación de voo e os sonidos procedentes da cabina, e o rexistrador de datos de voo, que anota a altitude do aparato, a súa velocidade con respecto ao aire, a seu rumbo e outras lecturas instrumentais. Dada a importancia desa información, os rexistradores deséñanse para resistir aceleracións considerables.

  3. faa-carmenvilanova di:

    As caixas negras dos avións é do pouco que pode sobrevivir en caso dun accidente de avión cando se produce un impacto ou unha explosión. Estes dispositivos deben actuar como titáns da resistencia á presión e á temperatura.
    Deben resistir chamas que produzan temperaturas de máis de 1000ºC durante polo menos unha hora, ou compresións de 2300 kilopondios (kilopondio=9,8 N de forza). Adoitan colocarse hacia atrás no avión, é dicir, hacia a cola, onde o impacto é algo menos violento.
    O que hai dentro das capas de aceiro laranxa destas caixas é unha memoria flash que vai sobreescribindo continuamente os datos durante varios anos sen necesidade de alimentación de enerxía, ademais dunha baliza localizadora para facilitar que sexa encontrada en caso de pérdida, aínda que a súa sinal se perde a 4000 metros de profundidade (de aí que os accidentes sobre o mar sexan difíciles de esclarecer).

  4. faa-laurachaves di:

    Caixa negra denomínase ao dispositivo que rexistra a actividade dos instrumentos e as conversacións na cabina das aeronaves, aínda que tamén se utiliza nas locomotoras de tren. Este aparello almacena datos que permiten analizar o ocurrido nos momentos previos en caso dun accidente, pois quedan gravados a altitude, a velocidade, os cambios de nivel, de presión, estado dos motores etc.
    En canto á gravación da voz quedan rexistrados os últimos 30 minutos de voo, pois graba cada 30 minutos sobre sí mesmo.

    O material das cintas ou discos, como o da caixa, son indestructibles para poder recuperarse en perfecto estado tras a traxedia aérea, aínda que na actualidade se está pensando nun novo sistema de rexistro online que consiste na transmisión de todos os datos obtidos do voo vía Internet a centros de control n aterra para preservar a evidencia do voo e evitar que se perda información valiosa na investigación de accidentes aéreos.

  5. faa-tamaraparracho di:

    Denomínase caixa negra ou rexistrador de voo a un dispositivo que se encontra principalmente nos avións cuxa función é rexistrar a actividade dos instrumentos do avión e as conversacións na cabina, é dicir, almacenar datos que, no caso dun accidente, permitan analizar o ocorrido nos momentos previos ao accidente.
    Aínda que nun principio estes dispositivos eran de cor negra (de aí o seu nome) logo pasaron a pintarse de cor laranxa, para facilitar a súa localización tras un accidente.
    O que hai dentro do recubrimento de aceiro laranxa é unha memoria flash capaz de almacenar dixitalmente mediante un sistema de gravación sobre sí mesmo as dúas últimas horas ou os últimos trinta minutos (segundo o modelo) de todas as conversacións realizadas na cabina, tanto as realizadas polos pilotos como as de ambiente.
    Todas os avións de gran tamaño levan dúas caixas: a gravadora de voces de cabina anteriormente mencionada e o rexistrador de datos de voo, que anota a altitude do aparello, a súa velocidade con respecto ao aire, o seu rumbo e outras lecturas instrumentais.
    Dada a importancia desa información, os rexistradores deséñase para resistir aceleracións considerables e inclúen unha baliza localizadora para facilitar que sexan encontrados, aínda que o seu sinal pérdese a 4.000 metros de profundidade.

  6. faa-martinbaulde di:

    Denomínase caixa negra ou rexistrador de voo ao dispositivo que, nas aeronaves e locomotoras de trens, rexistra a actividade dos instrumentos e as conversacións na cabina. A súa función é almacenar datos que, en caso dun accidente, permitan analizar o ocorrido nos momentos previos.
    Todas as aeronaves comerciais de gran tamaño levan dúas caixas: a gravadora de voces de cabina, que recolle as conversacións da tripulación de voo e os sons procedentes da cabina, e o rexistrador de datos de voo, que anota a altitude do aparello, a súa velocidade con respecto ao aire, o seu rumbo e outras lecturas instrumentais.

  7. fab-sabelafernandez di:

    Denomínase caixa negra ou rexistrador de voo ó dispositivo que, principalmente nas aeronaves e coches motores ou locomotoras de trenes, rexistra a actividade dos instrumentos e as conversacións na cabina. A súa función é a de almacenar datos que, no caso dun accidente, permitan analizar o ocurrido nos momentos previos.
    Os primeiros rexistradores de voo empezáronse a usar a finais dos anos 1950 e chamóuselle caixas negras, denominación que incluso perdurou despois de que se pintasen de cor laranxa , isto para facilitar a súa localización tras un accidente.

  8. fab-miguelpineiro di:

    Chamase caixa negra ou rexistrador de voo ao dispositivo que nos avións e locomotoras de trens, rexistra a actividade dos instrumentos e as conversacións na cabina. A súa función é almacenar datos automaticamente que en caso de que houbese algun accidente, permitan analizar o ocorrido nos momentos previos.
    Todos os aviçons comerciais de gran tamaño levan dúas caixas: unha e a gravadora de voces de cabina, que recolle as conversacións da tripulación de voo e os sons procedentes da cabina, e outra e o rexistrador de datos de voo, que anota a altitude do aparello, a súa velocidade con respecto ao aire, o seu rumbo e mais imformacion que servira para futuras investigacions.

  9. faa-iagopadin di:

    Cando se escoitan noticias sobre accidentes aéreos, un dos elementos claves é a caixa negra do avión. Esta caixa, que é de cor alaranxada e non negra, consiste nun Sistema de Grabación de Voz e outro de Grabación de Datos do Voo. O sistema de grabación de voz serve para facer un rexistro do que di a tripulación, así como dos sons do avión. Estes últimos serven para que os investigadores entrenados analicen a velocidade e funcionamiento do avión. O Grabador de Información do Voo en cambio, almacena as variantes na altitude, velocidade, tempo e dirección que o avión levaba. Con esta información xeranse vídeos reconstruíndo a situación do avión antes de estrellarse, o que permite analizar con fidelidade o momento exacto do problema.
    Cando o avión se estrella na agua, por exemplo, a caixa negra é localizada mediante unha guía de localización baixo agua, un sistema de rastreo que todas levan consigo. Unha vez toca a agua, comenza a comunicar a súa ubicación. Ademáis, a súa cor naranxa brilante axuda a atopala. Cando se trata de problemas como atentados terroristas a caixa negra non é de moita axuda, porque os pilotos non teñen tempo de darse conta e comunicalo. Tampouco funciona mal o avión, polo que non queda rexistrada ningunha información. Pero sí é de moita axuda cando se trata de desperfectos técnicos, ou cando o piloto se da conta do problema con anterioridade.

  10. fab-nereabetanzos di:

    A denominada caixa negra ou rexistrador de voo é un dispositivo que, principalmente nas aeronaves e coches motores ou locomotoras de trens, rexistra a actividade dos instrumentos e as conversacións na cabina.A súa función é almacenar datos que, en caso dun accidente, permitan analizar o ocurrido nos momentos previos.
    Os rexistradores actuais emplean microcircuitos de memoria flash, capaces de almacenar datos durante varios anos sin alimentación de enerxía.A CVR na actualidade graba dixitalmente as dúas últimas horas ou os últimos trinta minutos (según o modelo) de todas as conversacións realizadas na cabina, tanto as realizadas polos pilotos como as de ambiente, que se captan por medio dun micrófono normalmente instalado no panel superior (overhead) e que rexistra todos os sonidos que se producen en cabina (conversacións, avisos sonoros do avión, etc).

  11. fab-antonchaves di:

    Denomínase caixa negra ou rexistrador de vóo, ao aparato no que quedan grabados: a altitude, a velocidade, os cambio de nivel, de presión, o estado dos motores, etc… dun avión (coma neste caso), coches motores ou locomotoras de trenes.
    Estas caixas empezáronse a empregar a finais dos anos 50. O seu nome ven da relación da cor negra coas traxedias, inda que na actualidade estes dispositivos sexan de cor laranxa.
    Normalmente quedan rexistrados tan só os útlimos 30 minutos de vóo mediante un sistema que graba sobre si mesmo ou en caso de que o sistema sexa dixital graba durante dúas horas.
    Na actualidade ensáyase un novo sistema de rexistro online, que consiste na transmisión de tódolos datos obtidos do vóo vía internet a centros de control en terra.

  12. fab-laracores di:

    A caixa negra, é un dispositivo que garda e rexistra a actividade en vehiculos como avións, coches ou locomotoras de trens. A súa función é almacenar datos para que no caso dunha accidente poidase analizar os momentos previos dende un faio no sistema ata as convesacións faladas na cabina de conducción. ç
    Emplea unha memoria flash, capaz de almacenar durante anos se necesidade dunha enerxía de alimentación.

  13. faa-sarafalcon di:

    Nela quedarán gravados a altitude, a velocidade, os cambios de nivel, de presión, estado dos motores, etc.
    Non obstante, en canto á gravación da voz o sistema é diferente; normalmente quedan rexistrados tan só os últimos 30 minutos de voo (mediante un sistema que grava sobre si mesmo cada 30 minutos e ata 2 horas se o sistema é dixital).
    Na actualidade as mais recentes caixas negras, gravan o son de voz de toda a cabina dos pasaxeiros, á parte da dos pilotos.
    O material das fitas/discos, ao igual que o da caixa é indestrutible, para que grazas ao seu estudo se poidan aclarar os motivos das traxedias aéreas.
    Na actualidade ensáiase un novo sistema de rexistro on line, que consiste na trasmisión de todos os datos obtidos do voo vía internet a centros de control en terra para preservar a evidencia de voo e evitar pérdase información valiosa na investigación de accidentes aéreos

  14. fab-nereaporta di:

    A caixa negra rexistra con totalida os parámetros de voo. É decir, nela quedan gravados a altitude, a velocidade, os cambios de nivel, de presión, os estados dos motores…
    Sen embargo, en canto a gravación da voz do sistema e diferente; normalmente quedan rexistrados tan sólo os últimos 30 minutos de voo (mediante un sistema que grava sobre si mesmo cada 30 minutos ata 2 hotas se o sistema e dixital)
    Na actualidade as máis recentes caixas negras, gravan o sonido de voz de toda a cabina dos pasaxeiros, aparte da cabina dos pilotos. O material dos discos , son a igual cas caixas indestructibles, para que grazas ao seu estudo podan aclarar os motivos das traxedias aéreas.
    Na actualidade ensayase novos sistemas de rexistros on line, que consisten na transmisión de todos os datos obtidos no voo e evitar a perda de información na investigación dos acidentes aéreos.

  15. faa-ariadnavazquez di:

    Unha caixa negra é un dispositivo de rexistro electrónico que se coloca nunha aeronave co fin de facilitar a investigación dos accidentes e incidentes de aviación.

    Calquera tipo de aeronave en calquera condición de voo pode ser vista en termos dos seus parámetros de entrada (por exemplo, as instrucións de control) e parámetros de saída (por exemplo, os sensores de voo), sen ningún coñecemento do seu funcionamento interno, como un modelo de caixa negra. O rexistrador de datos de voo é un dispositivo independente que conserva a historia recente do voo a través da gravación de ducias de parámetros recollidos varias veces por segundo. O rexistrador de voz de cabina) preserva a historia recente dos sons na cabina incluíndo a conversación dos pilotos. Os dous rexistradores dan un testemuño, que narra a historia de voo con precisión e imparcialidade, para axudar nunha investigación.

    Os dous rexistradores están obrigados polas regras internacionais para ser capaz de sobrevivir ás condicións que poidan darse nun accidente aéreo grave. Por esta razón, especifícanse tipicamente para soportar un impacto de 3.400 gr e as temperaturas de máis de 1000 ° C.

  16. faa-miriantrigo di:

    As caixas negras dos avións, ou tamén chamadas rexistradores de voo, son dous dispositivos cuxa función é de gran importancia, xa que se hai un accidente, nestas caixas, debido que están construídas con materiais indestrutibles, quedan rexistradas, nunha memoria flash, as conversacións na cabina e a actividade dos instrumentos, así como a altitude, a velocidade, os cambios de nivel, de presión, o estado dos motores…Ademais, estas caixas, de cor alaranxada, teñen a capacidade para almacenar datos durante varios anos. A súa posición adoita estar na parte traseira do avión, na cola, xa que se produce un impacto, este é menos violento nesa zona.
    Na actualidade estas caixas poden gravar, aparte dos sons da cabina, as voces dos pasaxeiros, e contan cunha baliza localizadora para facilitar que sexa encontrada, aínda que o seu sinal se perde aos 4000 metros de profundidade, o que dificulta esclarecer os accidentes no mar.

  17. faa-manuelvilas di:

    Denomínase caixa negra ou rexistrador de voo ao dispositivo que, principalmente nas aeronaves e coches motores ou locomotoras de trens, rexistra a actividade dos instrumentos e as conversacións na cabina. A súa función é almacenar datos que, en caso dun accidente, permitan analizar o acontecido nos momentos previos.

    Os primeiros rexistradores de voo empezáronse a usar a finais dos anos 1950 e chamóuselles caixas negras, denominación que perdurou mesmo despois de que se pintasen de cor laranxa, isto para facilitar a súa localización tras un accidente. A denominación de caixas negras provén, ao igual que noutras situacións (como día negro) de que no momento que as caixas negras se fan necesaria, é porque sucedeu un accidente aéreo.

  18. faa-afeijoo di:

    As denominadas caixas negras dos avións, tamén chamadas rexistradores de voos, son un dispositivo que, principalmente en aeronaves ou en locomotoras de trens, rexistra a actividade dos instrumentos e das conersacións na cabina. A súan función e almacenar datos, que en caso de calquera incidente ou acidente axudan a aclarar o que ocurriu nos momentos antes a o accidente.
    Os primeiros rexistradores de voos comezaron a empregarse a finais dos anos 50. A pesar da súa denominación de caixas negras, estas están pintadas de laranxa, a razón desto, é polo simple feito da facilitación que dispón a cor para encontrala no caso de que haiga un acidente.

  19. faa-marinabusto di:

    A caixa negra rexistra a totalidade dos parámetros de voo. É dicir, nela quedarán gravados a altitude, a velocidade, os cambios de nivel, de presión, estado dos motores, etc. Non obstante, en canto á gravación da voz o sistema é diferente; normalmente quedan rexistrados tan só os últimos 30 minutos de voo (mediante un sistema que grava sobre si mesmo cada 30 minutos e ata 2 horas se o sistema é dixital).
    Na actualidade as mais recentes caixas negras, gravan o son de voz de toda a cabina dos pasaxeiros, á parte da dos pilotos. O material das fitas/discos, ao igual que o da caixa é indestrutible, para que grazas ao seu estudo se poidan aclarar os motivos das traxedias aéreas.

  20. fab-raquelpan di:

    Chamaselle caixa negra ou registradora de voo ao dispositivo que, principalmente nas aeronaves e coches de motores ou locomotoras de trens, rexistra a actividade dos instrumentos e as conversacións da cabina. A sua función e almacenar datos que, en caso dun accidente, permitan analizar o ocurrido nos momentos previos.
    Comozanse a usar os primeiris rexistradores nos anos 1950 en diante .
    O nome de caixas negras proven, o igual que noutras situacions (como día negro) de que no momento que as caixas negras se fan necesaria, é porque sucedeu un accidente aéreo.

  21. faa-albarodriguez di:

    A caixa negra dos avións rexistra a totalidade dos parámetros do vo.
    Nela quedan gravados a altitude, a velocidade, os cambios de nivel, de presión, estado dos motores, etc.
    Sen embargo, en canto a gravación da voz no sistema é diferente: normalmente quedan rexistrados tan só os últimos 30 min do vo.
    Na actualidade as caixas negras máis recentes, gravan o sonido de voz de toda a cabina dos pasaxeiros, a parte da dos pilotos.
    O material das cintas e dos discos, ao igual ca o da caixa é indestrutible, para que grazas ao seu estudo pódanse aclarar os motivos das traxedias aéreas.
    Na actualidade estase ensaiando un novo sistema de rexistro on-line, que consiste na transmisión de todos os datos obtidos do vo vía internet a centros de control en terra para preservar a evidencia do vo e evitar que se perda información valiosa na investigación de accidentes aéreos.

  22. fab-mariblanco di:

    Denomínase caixa negra ou rexistrador do voo ao dispositivo que, principalmente nas aeronaves e coches motores ou locomotoras de trenes, rexistra a actividade dos instrumentos e as conversacións na cabina. A súa función é almacenar datos que, no caso dun accidente, permitan analizar o ocurrido nos momentos previos.

    Os primeiros rexistradores de voo empezáronse a usar a finais dos ano 1950 e chamóuselles caixas negras, denominación que perdurou incluso despoiss de que se pintasen de cor laranxa, esto para facilitar a súa localización tras un accidente. A denominación de caixas negras provén, ao igual que noutras situacións (como día negro) de que no momento que as caixas negras se fixesen necesarias, é porque sucedeu un accidente aéreo.

  23. Victor di:

    Que significa I+D+i?

  24. faa-iagopadin di:

    I+D+i ou I+D+I é unha expresión que indica investigación, desenvolmento e innovación e trátase dun concepto de recente aparición no contexto dos estudos de ciencia, tecnoloxía e sociedade. É a superación do anterior concepto de investigación e desenvolvemento (I+D) e o corazón das tecnoloxías da información e comunicación.
    Entendese por investigación a indagación orixinal planificada que persigue descubrir novos coñecementos e unha superior comprensión no ámbito científico e tecnolóxico. Por Desenvolvemento enténdese a aplicación dos resultados da investigación ou de calqueira outro tipo de coñecemento científico para a fabricación de novos materiais ou productos ou para o deseño de novos procesos ou sistemas de producción, así como para a mellora tecnolóxica sustancial de materiais, productos, procesos ou sistemas preexistentes. Por último, innovación ou innovación tecnolóxica consiste na actividade cuxo resultado sexa un avance tecnolóxico na obtención de novos productos, procesos de producción ou melloras sustanciais dos xa existentes. Consideraranse novos aqueles productos ou procesos cuxas características ou aplicacions, dende o punto de vista tecnolóxico, difiran sustancialmente das existentes con anterioridade.
    Tratanse de actividades que todos os países intentan potenciar a través de subvencions e outras axudas, debido a que un alto nivel de I+D+i implica unha maior fortaleza das empresas, dado que os seus productos ou procesos se diferencian positivamente dos da súa competencia.

  25. fab-antonchaves di:

    Investigación, Desenvolvemento e Innovación (habitualmente indicado pola expresión I+D+i ou I+D+I) é un concepto de recente aparición, no contexto dos estudos de ciencia, tecnoloxía e sociedade; como superación do anterior concepto de investigación e desenvolvemento (I+D).
    Mentres que o de desenvolvemento é un termo proveniente do mundo da economía, os de investigación e innovación proveñen respectivamente do mundo da epistemoloxía e a tecnoloxía, e a súa dinámica relación atópase no contexto da diferenciación entre ciencia pura e ciencia aplicada; calquera deles é de complexa definición. Esko Aho define provocativamente investigación como investir diñeiro para obter coñecemento, mentres que innovación sería investir coñecemento para obter diñeiro, o que expresa moi ben o fenómeno de retroalimentación que se produce cunha estratexia exitosa de I+D+i.
    Todos os países procuran, na medida das súas posibilidades, potenciar as actividades ligadas á I+D+i a través de políticas de apoio (subvencións, deducións, préstamos bonificados e outras), debido a que un alto nivel de I+D+i implica unha maior fortaleza das empresas, dado que os seus produtos ou procesos diferéncianse positivamente dos da súa competencia. Ademais, moitas das actividades son potencialmente xeradoras de avances sociais en forma de calidade de vida, mellora do medio ambiente, a saúde, etc.

  26. faa-ileniamartinez di:

    As siglas I+D definen o concepto de Investigación e Desarroio,
    O I+D desglosase a sua vez en 3 clases:
    Investigación Básica
    Investigación Aplicada
    Desarroio Tecnolóxico
    A Investigación Básica comprende todos aqueles estudios ou traballos orixinais que teñen como obxetivo adquirir coñecementos científicos novos , analizase as propiedades, estructuras e relacións co obxetivo con el de formular hipótesis, teorías e leis. Nesta etapa os científicos realizan “Descubrimentos “.
    A investigación Aplicada parte dos traballos orixinalis desarroiados na investigación básica, pero co obxetivo de adquirir coñecementos novos orientados a un obxetivo practico determinado, ditos resultados son susceptibles de ser patentados, para unha futura explotación comercial. Nesta etapa os científicos ou técnicos “Inventan “.
    O desarroio tecnolóxico comprende a utilización dos coñecementos adquiridos na investigación aplicada para a producción de materiales, dispositivos, procedementos ou servicios novos. Nesta etapa a empresa conseguiu os coñecementos “Know How ” (saber facer) e desarrolla os prototipos ou plantas pilotos.
    Por ultimo si os resultados do prototipo son eficaces e viables, realizase inversións para producir en grandes series e vender ao mercado, entón cando o mercado acepta o producto o servicio, convirtese en innovación.

  27. faa-sarafalcon di:

    As siglas I+D+i significan Investigación + Desenvolvemento + innovación tecnolóxica.
    Enténdese por Investigación a indagación orixinal planificada que persiga descubrir novos coñecementos e unha superior comprensión no ámbito científico e tecnolóxico.
    Enténdese por Desenvolvemento a aplicación dos resultados da investigación ou de calquera outro tipo de coñecemento científico para a fabricación de novos materiais ou produtos ou para o deseño de novos procesos ou sistemas de produción, así como para a mellora tecnolóxica substancial de materiais, produtos, procesos ou sistemas preexistentes.
    Enténdese por innovación tecnolóxica a actividade cuxo resultado sexa un avance tecnolóxico na obtención de novos produtos ou procesos de produción ou melloras substanciais dos xa existentes. Consideraranse novos aqueles produtos ou procesos cuxas características ou aplicacións, dende o punto de vista tecnolóxico, difiran substancialmente das existentes con anterioridade.

  28. faa-miriantrigo di:

    Para o correcto funcionamento das empresas e en xeral para a economía, esíxelles o I+D+i, isto é, Investigación, Desenvolvemento e innovación, aínda que é moi difícil desempeñar cada unha destas actividades.
    Por un lado, a ‘investigación’ ten como fin ampliar os coñecementos, así como mellorar e adquirir estes para poder aplicalos a unha empresa e contribuír ao seu desenvolvemento.
    Por outro lado, o ‘desenvolvemento’ implica un avance tecnolóxico e científico, tanto nos coñecementos dos traballadores da empresa como nas infraestruturas que se leven a cabo, para conseguir unha produción de materiais, dispositivos, procedementos e servizos novos.
    Por último, o concepto ‘innovación’ pretende crear e modificar produtos para introducilos no mercado, tras realizar numerosas inversións, sempre e cando que os resultados do prototipo sexan eficaces e viables.
    Un maior nivel de I+D+i é símbolo do potencial dunha empresa, polo que estas trátanse de actividades que todos os países tratan de levar a cabo co maior rendemento posible.

  29. faa-ariadnavazquez di:

    As siglas I + D + i significan Investigación + Desenvolvemento + innovación tecnolóxica. Este é un concepto de recente aparición, no contexto dos estudos de ciencia, tecnoloxía e sociedade; como superación do anterior concepto de investigación e desenvolvemento (I+D).

    A innovación defínese como a transformación dunha idea nun produto ou equipo vendible, novo ou mellorado; nun proceso operativo na industria ou o comercio, ou nunha nova metodoloxía para a organización social.
    Denomínase desenvolvemento sustentábel a un concepto económico, ecolóxico e social aparecido no final do século XX coa constatación de que o desenvolvemento económico precisa ter en conta tamén o equilibrio ecolóxico e a preservación da calidade de vida das poboacións humanas a nivel global. Iso implica, por exemplo, a xestión racional e equilibrada dos recursos minerais e ecolóxicos do planeta.
    Finalmente, investigación científica é o nome xeral que obtén o longo e complexo proceso no cal os avances científicos son o resultado da aplicación do método científico para resolver problemas ou tratar de explicar determinadas observacións.

  30. faa-tamaraparracho di:

    A siglas I+D+i definen o concepto Investigación, Desenvolvemento e Innovación, o cal apareceu recentemente no contexto dos estudos de ciencia, tecnoloxía e sociedade como superación do anterior concepto de investigación e desenvolvemento (I+D).
    O termo investigación provén do mundo da ciencia e defínese como a pescuda inicial planificada que ten como función descubrir novos coñecementos e adquirir unha superior comprensión no ámbito científico e tecnolóxico que logo poidan ser aplicados no desenvolvemento. Así, o desenvolvemento consiste en aplicar os resultados da investigación para a fabricación de novos materiais e produtos ou para o deseño de novos procesos ou sistemas de produción, así como para a mellorar tecnoloxicamente materiais, produtos, procesos ou sistemas preexistentes. Por último, entendemos como innovación tecnolóxica calquera actividade cuxo resultado sexa un avance tecnolóxico na obtención de novos produtos ou certas melloras nos proceso de fabricación dos xa existentes.
    Todos os países procuran potenciar as súas actividades ligadas á I+D+i a través de políticas de apoio (subvencións, deducións, préstamos bonificados e outras), debido a que un alto nivel de I+D+i implica unha maior fortaleza das empresas, xa que os seus produtos ou procesos diferéncianse positivamente dos da súa competencia, o que beneficia ao estado.

  31. faa-manuelvilas di:

    Investigación, desenvolvemento e innovación (habitualmente indicado pola expresión I D i ou I D I) é un concepto de recente aparición, no contexto dos estudos de ciencia, tecnoloxía e sociedade; como superación do anterior concepto de investigación e desenvolvemento (I D). É o corazón das tecnoloxías da información e comunicación.

    Mentres que o de desenvolvemento é un término proveniente do mundo da economía, os de investigación e innovación proveñen respectivamente do mundo da ciencia e a tecnoloxía, e a súa dinámica relación atópase no contexto da diferenciación entre ciencia pura e ciencia aplicada; calquera deles é de complexa definición. Esko Aho define provocativamente investigación como investir diñeiro para obter coñecemento, mentres que innovación sería investir coñecemento para obter diñeiro, o que expresa moi ben o fenómeno de retroalimentación que se produce cunha estratexia exitosa de I D i.

    O nivel de actividade de I D i nun país pódese calcular mediante a ratio entre o gasto en I D i e o produto interior bruto (PIB), desglosando o gasto en gasto público e gasto privado (Deducións fiscais I D i).

    Todos os países procuran, na medida das súas posibilidades, potenciar as actividades ligadas ao I D i a través de políticas de apoio (subvencións, deducións, préstamos bonificados e outras), debido a que un alto nivel de I D i implica unha maior fortaleza dos produtos ou procesos que se diferencian positivamente dos da súa competencia. Ademais, moitas das actividades son potencialmente xeradoras de avances sociais en forma de calidade de vida, mellora do medio ambiente, a saúde, etc. Para apoiar esas actividades existe un conxunto de normas UNE: a serie UNE 166000, que inclúe a norma UNE 166001, dirixida aos proxectos de I D i, ÚNEA 166002 sobre requisitos do sistema de xestión do I D i e ÚNEA 166006 relativa a requisitos sobre o sistema de vixilancia tecnolóxica.

    Ciclo de investigación e desenvolvemento: síntese e teoría / explorar, hipotizar e clarificar / Deseño, desenvolvemento e proba / Implementación, estudo de eficacia e mellora / Aumento progresivo e estudo de eficacia

  32. fab-raquelpan di:

    As siglas I+D definen o concepto de Investigación e Desarrollo, de tal forma que podemos deducir que cualquera proceso de innovación lle ven asociado a un proceso de Investigación e Desarrollo, esto non é o correcto tal e como veremos mais adiante

    El I+D desglosansee a sua vez en 3 clases:

    Investigación Básica
    Investigación Aplicada
    Desarrollo Tecnolóxico

    A Investigación Básica comprende todos aqueles estudos ou traballos orixinales que teñen como obxetivo adquirir conocimentos científicos novos , analizanse propiedades, estructuras e relacions co obxectivo de formular hipótesis, teorías e leis.
    A Investigación Aplicada parten dos traballos orixinales desarrollados na investigación básica, pero co obxetivo de adquirir conocimentos novos orientados a un obxectivo practico determinado, ditos resultados son susceptibles de ser patentados, para unha futura explotación comercial.

  33. faa-nereaeiras di:

    I+D+i son as siglas de Investigación, desarollo e innovación tecnolóxica. Este considérase unha parte importante no ámbito da investigación dun país.
    Enténdese como investigación á indagación que teña como obxetivo descubrir novos coñecementos e así obter unha comprensión superior no ámbito científico e tecnolóxico.O desarrollo consiste na aplicación dos resultados da investigación ou calquer outro tipo de coñecemento científico para a fabricación de novos materiais, productos ou para deseñar novos sistemas de produción. E a innovación tecnolóxica é a actividade que ten como resultado un avance tecnolóxico na obtención de novos productos.

  34. Victor di:

    En que debe recaer a I+D+i, na universidade ou na empresa privada?

  35. faa-albarodriguez di:

    I+D+i é a Secretaría de Estado de Investigación, Desenvolvemento e Innovación que é responsable das políticas de investigación científica e técnica, desenvolvemento e innovación, incluíndo a dirección das relación internacionais nesta materia e a representación española en programas, foros e organización internacionais e da Unión Europea da súa competencia.

  36. fab-raquelpan di:

    O I+D+i e algo que non debe recaer únicamente no Estado ou en ciertas empresas privadas, e algo no que deben contribuir todos los axentes económicos, actuando de dinamizadores de este sistema e encendendo o motor dun novo modelo productivo.

  37. fab-lauracaldas di:

    Estas son as siglas dunhas palabras que están totalmente relacionadas coas empresas de hoxe en día. Pois, estes conceptos esíxenlle a todas as empresas para o bo funcionamento individual e xeral da economía.

  38. faa-tamaraparracho di:

    Dende o meu punto de vista, a I+D+i debe recaer na universidade, posto que cando esta é levada a cabo polas empresas privadas, obedece a intereses privados. Isto pódese observar por exemplo nas empresas farmacéuticas, onde prima o desenvolvemento de longos tratamentos para poder sobrevivir cunha enfermidade antes que a cura definitiva para erradicala, por simple interese económico.
    Ademais disto, as empresas privadas máis fortes unha situación de monopolio na que os prezos economicamente non permiten que outras empresas privadas máis pequenas se desenvolvan, provocando establecidos favorecen ás grandes empresas.
    Por iso, considero que se o I+D+i recaerá na universidade, se desenvolvería dunha maneira máis eficiente, obtendo resultados máis favorables para o conxunto da sociedade.

  39. faa-sarafalcon di:

    O I+D+i na miña opinion tendria que recaer tanto na administracion publica, as universidades, e tamén nas empresas privadas xa que as empresas privadas poden aportar bastante soporte económico nas investigacións, e tamén traendo investigadores doutros paises. Pola outra parte a administracion pública xa sería o seu traballo apoiar estas novas iniciativas e axudar a mellorar os proxectos con futuro.